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传动齿轮中震动大的根本原因 在润化优良的关闭式传动齿轮中，齿面普遍的无效方式是齿面疲惫点蚀，即疲惫损坏。传动齿轮支承后，齿面将造成接触应力，齿面接触应力脉动循环系统转变。运行中，轮齿在接触应力不断***下，在齿面（或表层下某一深层）出現细微疲惫裂痕，裂痕持续扩散拓展，从齿面剥落出来金属材料碎渣，产生斑点状小坑。齿面出現点蚀后，齿廓表面遭受毁坏，使震动和噪音增加，以至不可以一切正常工作中。 点蚀多出現在靠接节线周边的轮齿表面上，这由于轮齿在齿合全过程中，当轮齿在挨近节线处齿合时，相对性拖动速率方位有转变，浮油不容易产生。并且当轮齿在节线周边齿合时，另外齿合齿数少硫化橡胶射出去成形机，针对直传动齿轮通常只能一对齿触碰。因而，齿面接触应力也很大，故在节线周边容易产生点蚀。 硬齿面传动齿轮一般不易出現非可扩展性点蚀，当点蚀一旦出現就会拓展，而产生可扩展性点蚀。心轴上的螺纹必须在丙顶类***下，由螺纹床进行磨削：垂直度≦0。针对表面热处理及表面渗碳淬火的钢质传动齿轮，齿面疲惫裂痕经常l先产生在热处理硬层与软芯部相接处，裂痕拓展后，齿面会一片剥落，与齿面点蚀外型不一样，剥落坑的总面积和深层都比点蚀大。这类齿面一片剥落的状况称之为剥落。 根据提升齿面强度、改进润滑脂特性、选用角变位传动系统方法、提升传动齿轮的触碰精密度等方式均可缓解和避免疲惫点蚀的产生。

齿轮还可按其外观设计分为圆柱体齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿轮齿条、涡杆蜗轮蜗杆；对于表面淬火及表面渗碳淬火的钢制齿轮，齿面疲劳裂纹常常首先发生在淬火硬层与软芯部交接处，裂纹扩展后，齿面会成片剥落，与齿面点蚀外观不同，剥落坑的面积和深度都比点蚀大。按齿线样子分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线图齿轮；按传动齿轮所属的表面分为外齿轮、内齿轮；按制造方式可分为锻造齿轮、净制齿轮、冷轧齿轮、煅烧齿轮等。齿轮的制造原材料和调质处理全过程对齿轮的承载力和规格净重有挺大的危害。20新世纪50时代前，齿轮要用碳素钢，60时代改成碳素钢，而70时代要用表面硬底化钢。按强度 ，轴颈可区分为软齿面和硬齿面二种。

失效形式1、齿面磨损对于开式齿轮传动或含有不清洁的润滑油的闭式齿轮传动，由于啮合齿面间的相对滑动，使一些较硬的磨粒进入了摩擦表面，从而使齿廓改变，侧隙加大，以至于齿轮过度减薄导致齿断。一般情况下，只有在润滑油中夹杂磨粒时，才会在运行中引起齿面磨粒磨损。2、齿面胶合对于高速重载的齿轮传动中，因齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度过高，一旦润滑条件不良，齿面间的油膜便会消失，使得两轮齿的金属表面直接接触，从而发生相互粘结。北宋时制造的水运仪象台（见中国古代计时器）运用了复杂的齿轮系统。当两齿面继续相对运动时，较硬的齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下而形成沟纹。

剃齿工艺与磨齿工艺的对比

剃齿工艺与磨齿工艺的对比一直以来，齿轮生产商把全部精力集中于改善整个齿轮的质量，于是完全依赖齿轮磨削加工。这项加工工艺保证齿轮加工的精度几乎完l美无缺，可惜的是经营费用及***价值很高。 由于有了***的数控剃齿刀磨床(图)，如今我们可以在几十分钟内完成各种修形剃刀的磨削。剃齿机床通过程序控制所有的动作。但对于齿轮热处理后的质量还无法全l面控制，因为淬火会造成齿轮的变形。对没有匀称结构的齿轮会有重大的影响。这样的齿轮在工业、农业各方面应用的车辆及拖拉机的变速装置中都是常见的。 剃齿刀磨床S400G，意大利SAMPUTENSILI生产制造 关于汽车工业的齿轮，尤其是那些用于自动变速器中的行星齿轮。通过将剃齿精度控制在5级并设置剃齿的反变形措施，将其热处理变形降到低，因而稳定了齿轮的成品尺寸。在公元前100年，亚历山人的发明家赫伦发明了里程计，在里程计中使用了齿轮。齿轮精加工主要有两种方法齿轮精加工主要有两种方法：剃齿加工和磨削加工。剃齿在热处理前进行，磨削在热处理之后进行。近几年来，齿轮磨削精度、效率和各种功能已达到了极高的水平。新陶瓷和CBN砂轮的使用对成形磨削和展成磨削都贡献巨大。